碳纤维制作方法(碳纤维制作方法教程)

碳纤维湿法成型和干法成型的区别是什么

碳纤维湿法成型和干法成型的区别： 变形与脱丝：湿法成型容易出现变形且截断部位容易脱丝，而干法成型则不易出现这些问题。 成本与生产周期：湿法成型制品成本较低，生产工艺相对简单，生产效率较高；干法成型制品制作成本高昂，生产周期长。 性能：干法成型制品硬度好，容易进行CNC加工；湿法成型在紫外线照射下性能可能受影响较小。

在碳纤维生产中，干法成型适用于高精度、高品质要求的情况，而湿法成型则用于外观件及批量生产。

层压成型：将预浸料铺叠后加压加温固化，适用于制作碳纤维板。 拉挤成型：通过挤压模具连续生产长度不限的型材，生产效率高。碳纤维湿法成型和干法成型的区别 湿法成型制品易变形，截断部位易脱丝，树脂和纤维结合性较差，易氧化变色。

碳纤维注塑成型原理

1、喷胶处理：碳纤维半成品上要涂上一层处理剂MP82（MP82要加TP101硬 化剂3%~5%后涂于碳纤维半成品的内表面），上过处理剂的碳纤维半成品放置烤箱内用50 °C_80°C烘烤15分钟。

2、注塑成型（最常用）原理：将PP与碳纤维混合制成的颗粒加热熔融后，通过注塑机螺杆高压注入模具型腔，冷却固化后得到制品。适用场景：适合批量生产复杂形状部件，如汽车支架、电子外壳、齿轮等，生产效率高，周期通常在30秒至5分钟。

3、真空导入成型是在模具上铺“干”碳纤维复合材料，然后铺真空袋并抽出体系中的真空，在模具腔中形成一个负压，利用真空产生的压力把不饱和树脂通过预铺的管路压入纤维层中，让树脂浸润增强材料并充满整个模具。该方法制品强度更高、质量更轻，且仅用一面模具就可以得到两面光滑平整的制品。

4、碳纤维制品成型工艺 喷射成型：通过喷枪将短切纤维和树脂混合物喷洒在模具上，然后手工用橡胶锟按压，固化成型。这种工艺工作效率有一定提高，但不适用于大批量生产。 缠绕成型：将树脂胶液浸渍的连续纤维或布带按一定规律缠绕到芯模上，固化、脱模后形成复合材料制品。

5、模压成型是将碳纤维预浸料置于上下模具之间，经过高温高压使树脂固化，适用于批量生产高强度复合材料制品。这一工艺具有高效、质量好和尺寸精度高的优点，且受环境影响较小。 注塑成型工艺 注塑成型是一种新型技术，具有工艺流程短、保留纤维长度、节能高效的特点，适用于汽车轻量化领域。

碳纤维制作过程

手糊成型-湿法铺层成型：在模具上铺设预浸布，涂覆树脂，固化后脱模。 真空热压罐成型：在热压罐内完成预浸料的固化过程。 真空导入成型：通过真空压力将树脂压入纤维层中，固化后得到制品。 层压成型：预浸料逐层铺叠，加压加温固化，适用于制作碳纤维板。

碳纤维的制作过程可以简单易懂地说明如下： 原料准备 碳布包裹：碳纤维的制作首先以碳布为基础，一层层进行包裹。每层之间会使用粘胶来粘合，但需注意粘胶是有毒的，需在操作过程中做好防护。 预氧化 温度控制：将包裹好的碳布在200－300℃的空气中进行预氧化处理。

手糊成型-湿法铺层成型：将预浸布铺设到模具上，刷涂或喷涂树脂体系胶液，固化、脱模。 真空热压罐成型：将预浸料放在热压罐内，在一定温度和压力下固化。 真空导入成型：利用真空将树脂压入纤维层中，固化后得到制品。 层压成型：将预浸料铺叠后加压加温固化，适用于制作碳纤维板。

赛车尾翼碳纤维的加工工艺具体有哪些?

1、树脂传递模塑（RTM）是目前碳纤维复合材料自动成型技术中最受关注的一种方法。在此过程中，预先制备好的纤维织物坯件或纺织体被放置在模具中，然后闭合模具，注入低黏度树脂以充分浸渍干纤维预制体。最终，树脂固化形成产品。RTM成形技术能够制造出表面质量高、尺寸精度高、纤维含量高的复杂结构复合材料制品。

2、树脂传递模塑（Resin Transfer Molding， RTM，RTM是目前碳纤维复合材料自动成型技术中最受关注的一种。将预先制备好的纤维织物坯件或纺织体放置于模具中，闭合模具，注射低黏度树脂于其中，通过树脂的流动充分浸渍放置在模具中的干纤维预制体，最后固化得产品。

3、缠绕成型法。将碳纤维单丝缠绕在碳纤维轴上，特别适用于制作圆柱体和空心器皿。5挤拉成型法。先将碳纤维完全浸润，通过挤拉除去树脂和空气，然后在炉子里固化成型。这种方法简单，适用于制备棒状、管状零件。

4、要让F1赛车那样高速的过弯，那么必须把车底、车顶以及车身周围的气流引导到完美的境界！影响F1赛车空力稳定性的最重要因素是前鼻翼，这是决定通过车身上方、下方和其他如散热器、后尾翼气流的比例和方向的关键性元件。

5、【太平洋汽车网】碳纤维尾翼的作用是在汽车高速向前运动的时候在尾部产生下压力，增加车的附着力，这样车开起来就不容易飘。前提是到达一定的速度后，否则产生不了多少下压力，更多的只是阻力，一般速度至少要在120以上。

6、材质与工艺优势尾翼采用轻质交叉编织碳纤维，相比传统塑料或金属材质，具有更高的强度重量比。碳纤维的哑光环氧树脂表面不仅提升了视觉质感，还具备抗紫外线、耐腐蚀的特性，长期使用不易褪色或变形。对于注重车辆外观细节和材质耐久性的用户，这一工艺优势具有吸引力。