变速箱油循环(变速箱油循环更换是什么意思)

重力更换变速箱油和循环更换区别

操作和用量上的区别 重力法 操作方法：重力法换油的操作相对简单，通过变速箱的油位口放油、检查油位或换油，步骤与发动机换机油相似。油量：由于自动变速箱的油液无法完全靠重力排空，因此重力法通常只能换掉50%到60%的旧油，剩余的旧油会残留在液力变矩器、油冷却器等部件中。

重力更换变速箱油和循环更换的主要区别如下：换油效率与效果不同 重力换油：这种方法相对简单，通过拧开变速箱底部的放油螺丝，利用重力让变速箱油自然流出。但这种方法大约只能放出70%左右的旧变速箱油，剩余的旧油会残留在变速箱内部，可能影响新油的性能。

油量消耗：较大，因为循环机在换油过程中会不断消耗新油，通常建议的新油用量会比变速箱容量多出一定比例。效果上的区别 重力法 新旧油混合：由于旧油无法完全排空，新加入的油会与旧油混合，影响新油性能。清洁效果：清洁效果相对较差，无法彻底清除变速箱内部的铁屑、脏东西等杂质。

循环换油换油彻底保养周期长：循环机换油虽然流程比较复杂，需要使用专业的循环换油设备，并且换油消耗大，价格比重力换油高很多。但它能够利用设备产生的压力，将变速箱内部的旧油充分循环出来，更换得比较彻底。

汽车变速箱换油重力和循环的区别是什么

1、汽车变速箱重力换油与循环机换油的核心区别在于操作原理、换油率、清洁效果、成本、安全性及适用车型等方面。操作原理重力换油通过拧开放油螺丝，利用重力使旧油自然流出，操作简单但无法彻底排出残留油液；循环机换油需借助专业设备，通过新油压力将旧油顶出并形成循环，确保新油充分进入变速箱各部位。

2、重力更换变速箱油和循环更换的主要区别如下：换油效率与效果不同 重力换油：这种方法相对简单，通过拧开变速箱底部的放油螺丝，利用重力让变速箱油自然流出。但这种方法大约只能放出70%左右的旧变速箱油，剩余的旧油会残留在变速箱内部，可能影响新油的性能。

3、循环机换油：换油彻底但成本较高循环机换油通过专用设备将新油注入变速箱，同时抽出旧油，形成动态循环。其核心优势在于换油率高：可排出变速箱内90%以上的旧油，尤其适合带有液力变矩器的自动变速箱（如AT、CVT变速箱），能有效清洁油道、阀体等部件的残留油液，延长变速箱寿命。

4、循环换油换油彻底保养周期长：循环机换油虽然流程比较复杂，需要使用专业的循环换油设备，并且换油消耗大，价格比重力换油高很多。但它能够利用设备产生的压力，将变速箱内部的旧油充分循环出来，更换得比较彻底。

5、汽车变速箱油重力换和循环换区别明显。重力换油相对简单，成本低，但可能换油不彻底；循环换油更彻底，能更好地清洁变速箱，但成本较高。重力换油就是直接把变速箱底部的油放掉，然后加入新油。这种方式操作简便，一般维修店都能做。费用通常在几百元，比如常见家用车重力换油费用大概在300到800元左右。

6、变速箱重力换油和循环机换油的主要区别如下：操作方式与原理：重力换油：采用传统的放油方式，通过打开变速箱底部的放油螺丝，让旧油在重力作用下自然流出。循环机换油：利用循环机，通过新旧油的动态交换，将变速箱内部的旧油液完全或大部分替换出来。

变速箱循环换油的优缺点是什么

循环换油的优点是能更彻底地更换变速箱油，可将变速箱内约95%的旧油更换掉，能有效减少杂质残留。缺点是成本较高，一般是重力换油的两倍左右，而且耗时较长，通常需要1-2小时。例如一些高端车型，为了保证变速箱的良好性能，更适合采用循环换油。选择哪种方式，要综合考虑车辆情况。

排油干净：循环换油能够较为彻底地排出变速箱内的旧油，换油率高达80%，相比其他换油方式，能更好地保证变速箱内部清洁。换油效率高：虽然操作过程相对复杂，但一旦流程启动，换油过程相对迅速，能够在较短时间内完成变速箱油的更换。

新加入的变速箱油可以更好地发挥其润滑、散热等作用，从而延长变速箱的保养周期，减少因变速箱油性能下降而引发的故障风险，对变速箱的长期使用和保护更为有利。

循环机换油的优势： 高换油率：循环机换变速箱油通过一边加注新油一边吸新旧混合油的方式，能达到较高的换油率，换油更彻底。 延长保养周期：由于换油更彻底，可以延长变速箱油的保养周期。

循环换油：通过压力循环强制换油，换油率可达80%-95%，但费用高（1200-200元），工时翻倍。 结构适配性CVT变速箱内部结构简单（仅钢带/钢链+锥轮），无传统AT变速箱的复杂液力变矩器，重力换油已能满足基本需求；而循环换油的压力循环可能破坏CVT的钢带润滑环境。

循环机换油的优点是能更彻底地更换变速箱油，可达到百分之九十以上的更换率，能有效清除变速箱内的杂质和旧油。对于一些对油品要求高、内部结构复杂的变速箱，循环机换油能更好地保护变速箱。缺点是设备成本高，需要专门的循环机，而且换油过程耗时较长，费用也相对较高，可能是重力换油的几倍。

公里数跑的少变速箱油用重力换还是循环机换油

公里数跑得少时，变速箱油更换优先推荐重力换油，但需结合变速箱类型和油液状态综合判断。具体分析如下：自动挡变速箱（含双离合、AT、CVT）：10万公里内两种方式均可，但重力换油更经济对于自动挡变速箱，若行驶里程在10万公里以内，重力换油和循环机换油均能满足基础保养需求。

总结性答案：公里数较少时，重力换油更适合，循环机换油更适合高里程或重度使用车辆。重力换油的特点 操作简单：通过放油螺丝排出旧油，再加入新油，耗时短且成本低。 换油不彻底：仅能更换约40%-50%的旧油，残留油液较多。

自动变速箱油更换可选择重力换油或循环机换油，具体需结合车辆情况判断。以下是两种换油方式的详细对比：重力换油优点：操作简单，价格便宜实惠，大部分车型四五百块钱就能完成。技术成熟，风险低，通常会更换油底壳垫片和滤网，是保养的关键步骤。

针对性建议 优先推荐方案：采用重力换油 + 油底壳深度清洁，首次更换后行驶500公里再次重力更换；更换原厂HCF - 2油液（切勿混用型号）；必须更换变速箱滤芯（位于油底壳内）。 附加维护建议：检查变速箱支架胶套老化情况；用诊断仪读取变速箱自适应值；若发现油液严重焦糊味，需检修摩擦片。

汽车自动变速箱油建议采用循环机更换。汽车行驶一定的时间或者里程后，变速箱油需要定期更换，以保证变速箱的正常工作和延长传动装置的寿命。更换变速箱油通常有两种方法：重力换油和循环机换油。重力换油：操作：通过拧开变速箱油底放油螺丝，让变速箱废气油液靠重力流出，并加注新的变速箱油。

自动变速箱油是重力换还是循环换

自动变速箱油更换可选择重力换油或循环机换油，具体需结合车辆情况判断。以下是两种换油方式的详细对比：重力换油优点：操作简单，价格便宜实惠，大部分车型四五百块钱就能完成。技术成熟，风险低，通常会更换油底壳垫片和滤网，是保养的关键步骤。适用于所有情况，尤其是定期保养的车辆，是最稳妥、安全的方式。

汽车自动变速箱油建议采用循环机更换。汽车行驶一定的时间或者里程后，变速箱油需要定期更换，以保证变速箱的正常工作和延长传动装置的寿命。更换变速箱油通常有两种方法：重力换油和循环机换油。重力换油：操作：通过拧开变速箱油底放油螺丝，让变速箱废气油液靠重力流出，并加注新的变速箱油。

重力就好。变速箱油的更换周期一般就是40000-60000公里更换。变速箱油就选择重力换油就行了。没有必要使用循环机更换。

总结建议普通家用车优先选择重力换油，兼顾经济性与安全性；高里程或油液严重变质的车辆，需评估风险后再决定是否循环换油；不同类型变速箱应遵循特定换油策略，避免盲目追求“彻底换油”。

公里数跑得少时，变速箱油更换优先推荐重力换油，但需结合变速箱类型和油液状态综合判断。具体分析如下：自动挡变速箱（含双离合、AT、CVT）：10万公里内两种方式均可，但重力换油更经济对于自动挡变速箱，若行驶里程在10万公里以内，重力换油和循环机换油均能满足基础保养需求。

朗逸换变速箱油选重力换油还是循环机换油，需结合保养周期、预算及车辆实际情况判断：常规按官方周期（6-8万公里）保养的车辆，重力换油更经济安全且满足需求；若预算充足、长期未换油（超周期）或想更彻底清洁变速箱，可优先循环机换油，但十多万公里未换油的老车需谨慎选循环机，避免油泥堵塞故障。

汽车变速箱油之循环换油法

1、汽车变速箱油的循环换油法是一种通过动态冲洗实现高换油率的维护方式，其核心是利用机器压力和新油循环彻底清除旧油残留，但存在成本高、操作复杂等缺点。 具体分析如下：循环换油法的原理与优势动态冲洗，彻底排残循环换油法通过专用设备产生压力，将新变速箱油持续泵入变速箱内部，同时排出旧油。

2、手动挡变速箱油更换方法为重力放油，循环机换油是自动变速箱油的更换方式之一，通过设备使新油在变速箱内循环以置换旧油。以下是具体说明：手动挡变速箱油更换方法更换周期：手动挡变速箱油一般4-6万公里更换一次。油液选择：建议选择原厂变速箱油，价格相对较为亲民，通常二三百块即可。

3、循环机换油法使用专用循环机进行动态换油，是更彻底的更换方式。具体步骤为：先通过重力排出部分旧油；连接循环机管路，向变速箱内注入等量新油，同时启动发动机使变速箱运转；通过新旧油交替循环，将残留旧油完全置换。此方法可更换约80%-90%的旧油，且无需拆解油底壳。

4、汽车自动变速箱油建议采用循环机更换。汽车行驶一定的时间或者里程后，变速箱油需要定期更换，以保证变速箱的正常工作和延长传动装置的寿命。更换变速箱油通常有两种方法：重力换油和循环机换油。重力换油：操作：通过拧开变速箱油底放油螺丝，让变速箱废气油液靠重力流出，并加注新的变速箱油。

5、变速箱油的更换方法主要有重力换油法和循环机换油法两种，至于哪个更好，需要根据实际情况选择。重力换油法： 操作步骤：预热发动机至工作温度，拆下放油螺栓排出旧油，装回螺栓后加入新油，来回操作挡位并检查液位。 优点：操作简单，成本较低。 缺点：旧油残留较多，可能影响新油的使用效果。